Τίτλοι Ειδήσεων

 

Μετά την ηλικία των 16 ετών μπορούν τα παιδιά να ανεβαίνουν σε μοτοσικλέτες είτε ως οδηγοί είτε ως επιβάτες, σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ). Επίσης, θα πρέπει να κάθονται έως την ηλικία των 12 ετών σε ειδικό κάθισμα στο αυτοκίνητο.


Αυτά είναι μερικά χρήσιμα σημεία του ΚΟΚ που οφείλουν να γνωρίζουν οι γονείς-οδηγοί κατά τη διάρκεια των καθημερινών τους μετακινήσεων, ειδικά τώρα που έχουν αυξηθεί οι δραστηριότητες των παιδιών τους, έχοντας πάντα ως γνώμονα την ασφαλή μετακίνηση των παιδιών τους.


Ωστόσο, οι γονείς μπορεί να γίνουν οι καλύτεροι δάσκαλοι κυκλοφοριακής αγωγής για τα παιδιά τους. Αυτό αναφέρει εδώ και χρόνια το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς», που επισημαίνει ότι τα παιδιά μέχρι την ηλικία των 8 ετών, όταν διασχίζουν το δρόμο θα πρέπει να συνοδεύονται πάντα από κάποιον ενήλικο. Τονίζει και συμβουλεύει γονείς και μαθητές να φορούν ανοικτόχρωμα ρούχα και αθλητικά παπούτσια με αντανακλαστικά στοιχεία για να γίνονται ευκολότερα αντιληπτά κατά τις μετακινήσεις τους, ενώ καλό είναι να σχεδιάζεται από το σπίτι η πιο ασφαλής διαδρομή με την λιγότερη κίνηση και επικινδυνότητα. Τα παιδιά δεν πρέπει να διασχίζουν το δρόμο ανάμεσα από παρκαρισμένα αυτοκίνητα για τον απλούστερο λόγο ότι οι οδηγοί δεν μπορούν να τα διακρίνουν, ενώ η επιβίβαση και η αποβίβαση του παιδιού από το όχημα θα πρέπει να γίνεται πάντα από την πλευρά του πεζοδρομίου.


Αξίζει να επισημανθεί, ότι έρευνες των αυτοκινητοβιομηχανιών κάνουν λόγο ότι για να κάνει κάποιος επιβάτης χρήση της ζώνης ασφαλείας θα πρέπει να είναι πάνω από 1,5μ. Επίσης η ψυχραιμία και η ευγένεια στο δρόμο αποτρέπει ατυχήματα, ενώ έχει ισχυρή επίδραση στην μετέπειτα οδηγική συμπεριφορά των παιδιών.


Οι μετακινήσεις με τα σχολικά λεωφορεία πρέπει να γίνονται κάτω από αυστηρές προϋποθέσεις, ενώ ο οδηγός οφείλει να έχει σε άριστη κατάσταση το σχολικό λεωφορείο με την συνοδό να είναι πάντα σε ετοιμότητα να προσφέρει βοήθεια όταν χρειαστεί.


Πάντα στο μυαλό των γονέων και των οδηγών που κινούνται κοντά σε σχολικές μονάδες πρέπει να είναι ότι στα παιδιά μέχρι 16 ετών δεν έχουν αναπτύξει πλήρως την όρασή τους, ενώ έχουν αδύναμη περιφερειακή όραση και αργή εστίαση των ματιών, ιδίως μέχρι τα οκτώ τους χρόνια.


Επίσης, δεν έχει αναπτυχθεί πλήρως η ακοή και δυσκολεύονται να εντοπίσουν την κατεύθυνση των ήχων. Θα πρέπει όλοι οι οδηγοί να έχουν υπόψιν τους ότι τα παιδιά λόγω του χαμηλού τους ύψους δεν γίνονται εύκολα αντιληπτά όταν κινούνται ανάμεσα στα αυτοκίνητα ή όταν υπάρχουν φυσικά ψηλά εμπόδια. Αξίζει να επισημανθεί ότι πάντα, αναφέρουν οι ειδικοί, τα παιδιά αντιγράφουν τους φίλους τους και έτσι πολλές φορές συμπεριφέρονται με μη ασφαλή τρόπο, όπως για παράδειγμα το σπρώξιμο.


Τέλος, οι γονείς θα πρέπει να μάθουν τα παιδιά τους να περνούν από τις διαβάσεις ή από τα φανάρια, να βρίσκουν την πιο ασφαλή διαδρομή από το σπίτι μέχρι και το σχολείο ή τις αθλητικές τους δραστηριότητες, όταν τα συνοδεύουν να τα κρατούν από το χέρι, να τα αφήνουν πάντα έξω από την πόρτα του σχολείου τους ή του γυμναστηρίου τους, ενώ στο σχόλασμα καλό είναι να μην βρίσκονται στο απέναντι πεζοδρόμιο.

Στο νέο σχέδιο νόμου του υπουργείου Μεταφορών αλλάζει ο τρόπος χορήγησης αδειών οδήγησης.
To υπουργείο μεταφορών για την προσωρινή άδεια οδήγησης

Ειδικότερα, στο νέο σχέδιο νόμου, σε ό,τι αφορά τις άδειες οδήγησης, προβλέπεται η διαδικασία χορήγησης της προσωρινής άδειας οδήγησης μέχρι την έκδοση της κανονικής, δηλαδή το διάστημα από την εξέταση μέχρι την έκδοση της άδειας, ενώ διευκολύνονται οι κάτοχοι διπλωμάτων οδήγησης τρίτων χωρών (όπως π.χ. οι Κινέζοι) να οδηγούν στην Ελλάδα, αρκεί να υπάρχει νόμιμη επίσημη μετάφραση (ελληνική ή αγγλική) της εθνικής τους άδειας.
Με την προσωρινή άδεια οδήγησης επιτρέπεται η οδήγηση της οικείας κατηγορίας οχήματος αποκλειστικά εντός της ελληνικής επικράτειας και για χρονικό διάστημα έως την παραλαβή του εντύπου της άδειας οδήγησης, με το διάστημα να μην υπερβαίνει τους τέσσερις μήνες.
Ηλεκτρονική η προσωρινή άδεια οδήγησης

Η χορήγηση της προσωρινής άδειας οδήγησης θα διενεργείται ηλεκτρονικά, μέσω ψηφιακής πλατφόρμας του υπουργείου Μεταφορών, ύστερα από την υποβολή ηλεκτρονικής αίτησης των δικαιούχων και κατόπιν της ταυτοποίησής τους στην οικεία πλατφόρμα.
Η προσωρινή άδεια θα χορηγείται από το σύστημα σε ψηφιακή μορφή - και σε έντυπη μορφή κατόπιν ταυτοποίησης των στοιχείων του δικαιούχου.
Στην ψηφιακή πλατφόρμα μέσω ηλεκτρονικών μέσων, θα μπορούν να έχουν πρόσβαση και τα ελεγκτικά όργανα ως εξουσιοδοτημένοι χρήστες.


Πηγή: iefimerida.gr

Έρχονται αλλαγές στις τιμές πώλησης των ΙΧ αυτοκινήτων με τον επαναπροσδιορισμό  της κλίμακας υπολογισμού του τέλους ταξινόμησης από το υπουργείο Οικονομικών.

Σύμφωνα με τον «Ελεύθερο Τύπο», από τη νέα κλίμακα, «κερδισμένα» με σημαντικές μειώσεις τιμών (εφόσον φυσικά η μείωση του τέλους μετακυλιθεί από τους εισαγωγείς στον τελικό καταναλωτή) είναι τα μοντέλα των οποίων η προ φόρων τιμή είναι υψηλή (30.000 ευρώ και πάνω).

Αρκετά ευνοημένα είναι και αυτά με μέσες τιμές (περίπου 15.000 ευρώ), ενώ οι τελικές τιμές των μικρών αυτοκινήτων θα μείνουν αμετάβλητες.

Οι νέοι συντελεστές για την επιβολή των τελών ταξινόμησης επιβατικών αυτοκινήτων που προωθούνται έχουν ως εξής:

– Για αυτοκίνητα με φορολογητέα αξία μέχρι και 14.000 ευρώ4% (χωρίς αλλαγή).

– Για αυτοκίνητα με φορολογητέα αξία άνω των 14.000 ευρώ και μέχρι 17.000 ευρώ30% για τον τμήμα της αξίας (από 8% για το σύνολο της αξίας).

– Για αυτοκίνητα με φορολογητέα αξία άνω των 17.000 ευρώ και μέχρι 20.000 ευρώ60% για το τμήμα της αξίας (από 16% για το σύνολο της αξίας).

– Για αυτοκίνητα με φορολογητέα αξία άνω των 20.000 ευρώ και μέχρι 25.000 ευρώ70% για το τμήμα της αξίας (από 24% για το σύνολο της αξίας).

– Για αυτοκίνητα με φορολογητέα αξία άνω των 25.000 ευρώ32% για το τμήμα της αξίας (από 32% για το σύνολο της αξίας).

Στην THEODOROU CARS στην Αλεξάνδρεια μπορείς να αγοράσεις μεταχειρισμένα αυτοκίνητα σε άψογη κατάσταση! Το κάθε ένα επιλέγεται μέσα από ελέγχους ιστορικού, πραγματικών χιλιομέτρων και μηχανικής κατάστασης που πληρούν τα πιο αυστηρά κριτήρια αξιοπιστίας.

Πλήθος βεβαιώσεων για την καταλληλότητα των εξαρτημάτων του αυτοκινήτου που χρησιμοποιούν υγραέριο ή φυσικό αέριο οφείλουν να προσκομίσουν στους ελέγχους του ΚΤΕΟ οι ιδιοκτήτες των οχημάτων.

Στις Βεβαιώσεις που συνοδεύουν τα εξαρτήματα υγραερίου και κατατίθενται στα ΚΤΕΟ κατά τη διενέργεια του ειδικού τεχνικού ελέγχου έγκρισης της διασκευής οχήματος μετά την εγκατάσταση συστήματος υγραεριοκίνησης, δηλώνονται απαρέγκλιτα τα κάτωθι στοιχεία:

Στις Βεβαιώσεις που εκδίδονται από το εργοστάσιο κατασκευής του οχήματος ή το εργοστάσιο κατασκευής της συσκευής υγραερίου:

αα) ότι είναι επιτρεπτή η διασκευή του συγκεκριμένου τύπου κινητήρα και η τοποθέτηση συσκευής χρησιμοποίησης ως καυσίμου του υγραερίου στο συγκεκριμένο τύπο οχήματος και

ββ) η τεχνική περιγραφή της συσκευής του υγραερίου και της εγκατάστασής της και οι τύποι της συσκευής που είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθούν στο συγκεκριμένο (-ους) τύπο (-ους) οχημάτων.

Επίσης, στην περίπτωση που το όχημα είναι εφοδιασμένο με ρυθμιζόμενο καταλύτη, θα πρέπει να επιβεβαιώνεται η δυνατότητα λειτουργίας της συσκευής υγραερίου σε συνδυασμό με τον αισθητήρα οξυγόνου (λ−sensor).

Στις Βεβαιώσεις που εκδίδονται από τον αντιπρόσωπο του εργοστασίου κατασκευής της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου ή/και του υποβιβαστή πίεσης (πνεύμονα) στη χώρα μας:

αα) ότι ο συγκεκριμένος τύπος του εξαρτήματος (αριθμός έγκρισης τύπου και αριθμός σειράς παραγωγής) είναι κατάλληλος να τοποθετηθεί στο συγκεκριμένο όχημα

ββ) ότι το συγκεκριμένο όχημα, μετά την τοποθέτηση του/των εξαρτημάτων συνεχίζει να πληροί τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων που πληρούσε κατά την ταξινόμησή του.

Επισημαίνεται ότι ο ορισμός του οχήματος γίνεται με την αναφορά επί της Βεβαιώσεως των κάτωθι χαρακτηριστικών του όπως αυτά δίνονται στα αντίστοιχα πεδία (D.1…V9) της άδειας κυκλοφορίας,

- Μάρκα (D.1)
- Τύπος (D.2)
- Εμπορική ονομασία (D.3)
- Αριθμός αναγνώρισης οχήματος (E)
- Αριθμός αναγνώρισης κινητήρα (P.5) και
- Περιβαλλοντική οδηγία (V9)

Ο αντιπρόσωπος ορίζεται με επιστολή του εργοστασίου κατασκευής επικυρωμένη επίσημα και θεωρημένη είτε από το Προξενείο μας είτε σύμφωνα με τη διαδικασία της συνθήκης της Χάγης. Η επιστολή υποβάλλεται στη Διεύθυνση Τεχνολογίας Οχημάτων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η οποία αναρτά στον ιστοχώρο του ΥΠΥΜΕ σχετικό κατάλογο».

Όσον αφορά στην εγκυρότητα των προαναφερθέντων δικαιολογητικών ισχύουν τα κάτωθι:

α)έγγραφα εκδιδόμενα από εταιρείες που εδρεύουν σε άλλα Κράτη – Μέλη οφείλουν να φέρουν επίσημη επικύρωση και θεώρηση είτε από το Προξενείο μας είτε σύμφωνα με τη διαδικασία της συνθήκης της Χάγης,

β) έγγραφα εκδιδόμενα από εταιρείες που εδρεύουν στη χώρα μας οφείλουν να φέρουν την υπογραφή του εκδότη τους επικυρωμένη για τη γνησιότητά της. Η γνησιότητα της υπογραφής στην περίπτωση αυτή διασφαλίζεται και με ηλεκτρονικά υπογεγραμμένα έγγραφα.

Από τα ανωτέρω συνάγεται η μοναδικότητα της εκάστοτε Βεβαίωσης ως προς το εξάρτημα και το όχημα επί του οποίου αυτό τοποθετείται, καθώς επίσης και η υποχρέωση απόρριψης εκ μέρους των αρμοδίων Υπηρεσιών των Βεβαιώσεων που έχουν περιεχόμενο διαφορετικό αυτού που αναφέρεται στην παράγραφο 1 της παρούσης ή αποτελούν απλά φωτοαντίγραφα, δηλαδή έγγραφα που δε διαθέτουν την απαραίτητη επικύρωση.

Τέλος αναφέρεται ότι οι Βεβαιώσεις (Δηλώσεις Συμμόρφωσης) που αναρτώνται στην ιστοσελίδα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αποτελούν απλά υποδείγματα, για τη διευκόλυνση των ενδιαφερομένων. Ωστόσο, από εκδόσεως της παρούσης εγκυκλίου αποσύρονται οι ήδη αναρτημένες Βεβαιώσεις με το σκεπτικό της μη συμμόρφωσής τους με τα διαλαμβανόμενα σε αυτή.

Οι ενδιαφερόμενοι αντιπρόσωποι που επιθυμούν την εκ νέου ανάρτηση υποδείγματος της Βεβαίωσης που χορηγούν, καλούνται να αποστέλλουν αυτές στο ΥΠΥΜΕ σύμφωνα με τα αναφερόμενα στην παρούσα. Σε κάθε περίπτωση το ΥΠΥΜΕ δεν αποτελεί εκδούσα αρχή των ανωτέρω Βεβαιώσεων και ως εκ τούτου δε νομιμοποιείται να τις αναπαράγει εκδίδοντας ακριβή αντίγραφα.

Φυσικό αέριο (CNG)

Με αφορμή ερωτήματα ΚΤΕΟ σχετικά με την εφαρμογή των υπουργικών αποφάσεων, περί καθορισμού τεχνικών προδιαγραφών του ειδικού εξοπλισμού με τον οποίο καθίσταται δυνατή η χρησιμοποίηση πεπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) σε αυτοκίνητα οχήματα δυο καυσίμων και διπλού καυσίμου αντίστοιχα, σας ενημερώνουμε ότι η υποβολή της υπεύθυνης δήλωσης απαιτείται για το σύνολο των οχημάτων, τόσο αυτών που το διαθέτουν εκ κατασκευής όσο και αυτών που το αποκτούν κατά τη μετατροπή τους.

Με Υπουργική Απόφαση του κ. Σπίρτζη η οποία θα τεθεί σε ισχύ στις αρχές Σεπτεμβρίου 2019 ξεκαθαρίζει πως τα ΚΤΕΟ όλης της χώρας θα «κόβουν» τα οχήματα στα οποία θα διαπιστώνεται ανακολουθία χιλιομέτρων καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής τους!

Ωστόσο εύλογα θα αναρωτηθεί κανείς γιατί η συγκεκριμένη υπουργική απόφαση ενεργοποιείται λίγες ημέρες πριν τις Εθνικές εκλογές και όχι άμεσα;

Άλλωστε αρχικά στο νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών πριν αρκετούς μήνες υπήρχε η συγκεκριμένη διάταξη αλλά ως διά μαγείας εξαφανίστηκε την ημέρα της ψήφισης του νόμου και λίγο αργότερα επανήλθε «κουτσουρεμένη» καθώς η ανακολουθία αφορούσε μόνο τον προηγούμενο έλεγχο!

Τώρα στην Υπουργική Απόφαση που δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης στις 26 Μαρτίου 2019 (τεύχος Β’ 1003) ξεκαθαρίζεται πως στα οχήματα που θα διαπιστώνεται ανακολουθία χιλιομέτρων καθ όλη τη διάρκεια των ελέγχων τότε θα κόβεται!

Βέβαια στελέχη της αγοράς επισημαίνουν στο Newsauto.gr πως δεν είναι η πρώτη φορά που η κυβέρνηση εξαπολύει προεκλογικά πυροτεχνήματα όπως τα πρόστιμα για τα ανασφάλιστα, τα πρόστιμα για ΚΤΕΟ, ή τα «Τέλη Κυκλοφορίας» στα σκάφη που έχουν αναβληθεί η εφαρμογή τους για αρκετές φορές.

Πάντως σύμφωνα με την Υπουργική Απόφαση αν σε κάποιο αυτοκίνητο διαπιστωθεί ανακολουθία χιλιομέτρων τότε για κάθε μήνα θα προστίθενται 1.000 χιλιόμετρα!

Δηλαδή αν το 2017 το όχημα είχε 100.000 χιλιόμετρα και το 2019 εμφανίζεται να έχει στο κοντέρ του 60.000 χιλιόμετρα τότε στις 100.000 χιλιόμετρα που ανέγραφε το 2017 θα προστεθούν επιπλέον 24.000 χλμ. και ο ιδιοκτήτης του για να περάσει το ΚΤΕΟ θα πρέπει να αναγράφει 124.000 χλμ.

Αν τώρα η ανακολουθία είναι παλαιότερη και διαπιστωθεί πως σε κάποιο αυτοκίνητο που είχε ελεγχθεί το 2012 ανέγραφε 100.000 χλμ. και το 2019 εμφανίστηκε σε κάποιο ΚΤΕΟ να αναγράφει 80.000 χλμ. τότε ο ιδιοκτήτης του θα πρέπει να επαναλάβει τον έλεγχο με το κοντέρ του οχήματός του να αναγράφει 184.000 χιλιόμετρα! Δηλαδή 84.0000 χλμ. επιπλέον από την ένδειξη του 2012.

https://www.newsauto.gr/wp-content/uploads/2019/02/190213100129_ta-prostima-kteo-se-osous-pairnoun-pisw-tis-pinakides.w_hr-125x75.jpg,https://www.newsauto.gr/wp-content/uploads/2019/02/190213100129_ta-prostima-kteo-se-osous-pairnoun-pisw-tis-pinakides.w_hr-350x210.jpg,https://www.newsauto.gr/wp-content/uploads/2019/02/190213100129_ta-prostima-kteo-se-osous-pairnoun-pisw-tis-pinakides.w_hr-768x461.jpg,https://www.newsauto.gr/wp-content/uploads/2019/02/190213100129_ta-prostima-kteo-se-osous-pairnoun-pisw-tis-pinakides.w_hr-550x330.jpg" data-wset="1000,125,350,768,550" style="margin: auto !important; padding-top: 0px !important; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px !important; padding-left: 0px; border: 0px; font-size: 15px; vertical-align: baseline; box-sizing: border-box; position: relative; text-align: center; display: block; max-width: 100%; height: auto;" width="1000" height="600">

Στην Υπουργική Απόφαση και ειδικότερα στο κεφάλαιο Α’ με τίτλο «Έλεγχος Ένδειξης Μετρητή Διανυθέντων Χιλιομέτρων» και στο άρθρο 12 επισημαίνεται ότι:

«ΕΛΕΓΧΟΣ ΕΝΔΕΙΞΗΣ ΜΕΤΡΗΤΗ ΔΙΑΝΥΘΕΝΤΩΝ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΩΝ

Άρθρο 12

Διόρθωση ένδειξης μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων

  1. Σε κάθε έλεγχο οχήματος σε ΚΤΕΟ ελέγχεται η ένδειξη του αριθμού διανυθέντων χιλιομέτρων που εμφανίζεται στον μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων. Όπου προκύπτει ότι ο αριθμός χιλιομέτρων είναι μικρότερος από τον αριθμό χιλιομέτρων που είχε σημειωθεί σε προγενέστερους ελέγχους (εμφανής παραποίηση μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων), σημειώνεται σοβαρή έλλειψη στους κωδικούς 7.11.a και 4405.1 των πινάκων των Παραρτημάτων I και II της παρούσας αντίστοιχα.

Στην περίπτωση αυτή, το ΚΤΕΟ αποστέλλει στην αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών ενημερωτικό σημείωμα συνοδευόμενο από φωτοαντίγραφο του ΔΤΕ, προκειμένου να εφαρμοστούν τα οριζόμενα στην παρ.6 του άρθρου 9 και στην παρ.2 του άρθρου 17 της αριθμ. πρωτ. οικ. 49372/3352/2017 (Β΄ 2726) κοινής υπουργικής απόφασης που αφορούν τις ποινικές κυρώσεις. Οποιαδήποτε ενέργεια προκύπτει από την ανωτέρω Υπηρεσία κοινοποιείται στη Δ/νση Εποπτείας και Ελέγχου (Δ36) του ΥΠ.Υ.ΜΕ.

  1. Η αποκατάσταση της έλλειψης πραγματοποιείται με διόρθωση της ένδειξης του μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων με προσθήκη τεκμαρτών χιλιομέτρων, που υπολογίζονται ανά μήνα σε:

α) πεντακόσια (500) χιλιόμετρα για τις μοτοσικλέτες,

β) χίλια (1.000) χιλιόμετρα για τα επιβατηγά Ι.Χ. οχήματα,

γ) τρείς χιλιάδες (3.000) χιλιόμετρα για φορτηγά και

λεωφορεία οχήματα και

δ) πέντε χιλιάδες (5.000) χιλιόμετρα για τα επιβατηγά Δ.Χ. οχήματα.

Ο τεκμαρτός αριθμός χιλιομέτρων καλύπτει όλο τον μήνα, εντός του οποίου πραγματοποιείται ή είχε πραγματοποιηθεί ο τεχνικός έλεγχος.

Η διορθωμένη ένδειξη που πρέπει να φαίνεται στον μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων προκύπτει όταν, στην ένδειξη του μετρητή που αναγράφεται στο ΔΤΕ που εκδόθηκε από το ΚΤΕΟ κατά τον αμέσως προηγούμενο έλεγχο (πριν την παραποίηση) προστεθούν:

 α) τα τεκμαρτά χιλιόμετρα του διαστήματος που μεσολάβησε μεταξύ των δύο ελέγχων (πριν και μετά την παραποίηση) και

β) το σύνολο των χιλιομέτρων που έχει καταγράψει ο μετρητής από τον έλεγχο μετά την παραποίηση μέχρι τον τελευταίο χρονικά έλεγχο που αυτή διαπιστώθηκε.

  1. To KTEO χορηγεί στον προσκομίζοντα το όχημα βεβαίωση (όχι χειρόγραφη) σύμφωνα με το Παράρτημα VII της παρούσας, η οποία υπογράφεται από τον διενεργήσαντα τον έλεγχο του οχήματος ελεγκτή και από τον Τεχνικό Δ/ντή του ΚΤΕΟ, στην οποία καταγράφεται:

α) η αλληλουχία των χιλιομέτρων που έχουν διανυθεί και καταγραφεί σε κάθε έλεγχο.

β) ο υπολογισμός των τεκμαρτών χιλιομέτρων, με βάση τα οριζόμενα στην ανωτέρω παρ. 2.

γ) το άθροισμα των διανυθέντων και των τεκμαρτών χιλιομέτρων, τιμή στην οποία πρέπει να πραγματοποιηθεί η διόρθωση της ένδειξης του μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων από τον εξουσιοδοτημένο τεχνίτη της επόμενης παραγράφου.

  1. Η ανωτέρω διόρθωση της ένδειξης του μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων διενεργείται από εξουσιοδοτημένο τεχνίτη οργάνων του ν. 1575/1985 (Α΄ 207), σε συνεργείο του π.δ. 78/1988 (Α΄ 34) τοποθέτησης, επισκευών και ρυθμίσεων ταχογράφων, ταξιμέτρων και διαφόρων άλλων συναφών οργάνων αυτοκινήτων.

Μετά τη διόρθωση της ένδειξης του μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων, η προσκομισθείσα βεβαίωση σφραγίζεται και υπογράφεται από τον τεχνίτη οργάνων που πραγματοποίησε την διόρθωση.

Φωτοαντίγραφο της βεβαίωσης, όπως συμπληρώθηκε από τον εξουσιοδοτημένο τεχνίτη, φυλάσσεται στο συνεργείο που πραγματοποιήθηκε η διόρθωση της ένδειξης του μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων.

  1. Στη συνέχεια το όχημα υποβάλλεται σε επανέλεγχο σε ΚΤΕΟ, προκειμένου να διαπιστωθεί η αποκατάσταση της σοβαρής έλλειψης που αφορά την παραποίηση του μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων. Αν δεν επιδειχθεί η ανωτέρω βεβαίωση, σύμφωνα με τα οριζόμενα στις παρ. 3 και 4, δεν διενεργείται ο επανέλεγχος του οχήματος και ενημερώνεται σχετικά ο ενδιαφερόμενος.
  1. Εφ’ όσον ο επανέλεγχος είναι επιτυχής, στο εκδιδόμενο ΔΤΕ και στον χώρο των παρατηρήσεων αναγράφεται η παρατήρηση: «Διόρθωση ένδειξης μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων σύμφωνα με το άρθρο 12 της υπουργικής απόφασης με αριθ. …../…/….».

Φωτοαντίγραφο της βεβαίωσης, όπως συμπληρώθηκε από τον εξουσιοδοτημένο τεχνίτη, φυλάσσεται στο ΚΤΕΟ.

  1. Σε περίπτωση διαπίστωσης οποιασδήποτε ανακολουθίας των ενδείξεων του μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων, είτε σε σχέση με την ένδειξη του αμέσως προηγούμενου ελέγχου είτε με παλαιότερου, εκτυπώνονται αυτόματα από το Μηχανογραφικό Σύστημα του ΚΤΕΟ στο ΔΤΕ, όλες οι ενδείξεις του μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων (Αριθμός ΔΤΕ – Ημερομηνία – Ένδειξη μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων) από το ιστορικό του τεχνικού ελέγχου του οχήματος, καθώς και η προαναφερόμενη παρατήρηση για τη διόρθωση χιλιομέτρων.
  1. Στην περίπτωση οχημάτων που φέρουν μετρητή διανυθέντων μιλίων ο υπολογισμός της προηγούμενης παραγράφου γίνεται με την προσθήκη τεκμαρτών μιλίων ανά κατηγορία οχήματος ως εξής:

α) 310,7 μίλια για τις μοτοσικλέτες,

β) 621,4 μίλια για τα επιβατηγά Ι.Χ. οχήματα,

γ) 1864,2 μίλια για φορτηγά και λεωφορεία οχήματα

και

δ) 3107 μίλια για τα επιβατηγά Δ.Χ. οχήματα.

(όπου 1 χιλιόμετρο = 0,6214 μίλια)

  1. Στην περίπτωση που κατά τον τεχνικό έλεγχο οχήματος διαπιστωθεί ότι έχει γίνει μηδενισμός και επανεκκίνηση της καταγραφής του αριθμού των χιλιομέτρων (ή των μιλίων) ή αντικατάσταση του μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων με άλλον, δεν σημειώνεται σοβαρή έλλειψη και στον χώρο των παρατηρήσεων του ΔΤΕ αναγράφεται: «Επανεκκίνηση καταγραφής χιλιομέτρων (μιλίων)» ή «Αντικατάσταση μετρητή χιλιομέτρων (μιλίων)» αντίστοιχα. Η ανωτέρω παρατήρηση επαναλαμβάνεται σε κάθε μεταγενέστερο έλεγχο.

Η αντικατάσταση μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων αποδεικνύεται μόνο με την προσκόμιση νόμιμων παραστατικών ήτοι απόδειξη, ή τιμολόγιο αγοράς και τοποθέτησής του.

Αντίγραφα των ανωτέρω παραστατικών διατηρούνται στο αρχείο του ΚΤΕΟ.

Ο έλεγχος πιθανής παραποίησης του μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων (μιλίων) εξακολουθεί να ισχύει.»

Σύμφωνα με πληροφορίες αναμένεται και επόμενη απόφαση, με την οποία θα αρχίσει η επιβολή του νέου προστίμου, ύψους 150 ευρώ στους ιδιοκτήτες οχημάτων που δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ αν και έχει συμπληρωθεί διάστημα έξι μηνών από την καταληκτική ημερομηνία εμπρόθεσμης διενέργειας τεχνικού ελέγχου.

Το νέο πρόστιμο θα επιβάλλεται παράλληλα με τα ισχύοντα πρόστιμα καθυστέρησης που προβλέπονται ήδη και ανέρχονται σε 16 ευρώ για τον πρώτο μήνα καθυστέρησης για τα επιβατηγά αυτοκίνητα, σε 33 ευρώ για διάστημα έξι μηνών και σε 65 ευρώ εφόσον είναι εκπρόθεσμοι για διάστημα πάνω από έξι μήνες.

ΦΕΚ

πηγή: aftodioikisi.gr

Σε ακινητοποίηση οχημάτων θα προχωρούν στο εξής τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ εφόσον διαπιστώσουν επικίνδυνες ελλείψεις για την οδική ασφάλεια. Σύμφωνα με την Κοινή Υπουργική Απόφαση που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ την 1η Φεβρουαρίου, καθορίζεται διαδικασία ακινητοποίησης οχημάτων στα Ιδιωτικά Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων σε περίπτωση διαπίστωσης επικίνδυνων ελλείψεων κατά τη διενέργεια του ελέγχου. Μέχρι σήμερα στα ιδιωτικά ΚΤΕΟ ήταν εξαιρετικά σπάνιες οι ακινητοποιήσεις επικίνδυνων οχημάτων, παρά το ότι υπήρχε τέτοια πρόβλεψη από το 2013.

Όπως εξηγεί στο "Έθνος" ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδέσμου ΙΚΤΕΟ, Κώστας Βήκας, εδώ και πολλά χρόνια δεν έχει συμβεί να φτάσει αυτοκίνητο σε τόσο κακή κατάσταση ώστε να κριθεί επικίνδυνο, γεγονός που σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες τους είτε τα "μαζεύουν" προτού να πάνε για έλεγχο είτε αν είναι εντελώς σαράβαλα, δεν τα πηγαίνουν για ΚΤΕΟ, διακινδυνεύοντας τα ανάλογα πρόστιμα και ποινές μέσω των ηλεκτρονικών διασταυρώσεων ή των ελέγχων στο δρόμο.

"Αυτό που αλλάζει πλέον η απόφαση είναι ότι εμπλέκεται και η Αστυνομία. Στο εξής, αν τύχει να έρθει κάποιο αυτοκίνητο επικίνδυνο, τα ΚΤΕΟ οφείλουν να ειδοποιούν την Τροχαία, εκτός από το υπουργείο Μεταφορών και την Περιφέρεια. Ωστόσο, εμείς δεν έχουμε δικαίωμα να απαγορεύουμε σε ιδιοκτήτη οχήματος να το μετακινήσει. Αυτό είναι ζήτημα των αστυνομικών Αρχών" διευκρινίζει ο κ. Βήκας.

Η διαδικασία
Εφόσον κατά τον έλεγχο διαπιστωθεί ότι ένα αυτοκίνητο είναι επικίνδυνο, του αφαιρούνται οι πινακίδες κυκλοφορίας και η άδεια κυκλοφορίας. Ο ενδιαφερόμενος μπορεί να το μετακινήσει μόνο μέχρι το συνεργείο επισκευής με μέσα ασφαλή για την οδική κυκλοφορία και μετά την επισκευή του σε ΚΤΕΟ για να γίνει ο επανέλεγχος για τη διαπίστωση αποκατάστασης των επικίνδυνων ελλείψεων.
Η αφαίρεση των προαναφερόμενων στοιχείων κυκλοφορίας θα γίνεται από αστυνομικό όργανο το οποίο θα ειδοποιείται από το ΙΚΤΕΟ για τον σκοπό αυτό. Το ΙΚΤΕΟ χορηγεί στον ενδιαφερόμενο σχετικό έγγραφο, ενώ τα στοιχεία κυκλοφορίας αποστέλλονται από την αστυνομική Αρχή στην αρμόδια υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας ή σε αυτή που υποδεικνύεται από τον ενδιαφερόμενο. Η επιστροφή των στοιχείων κυκλοφορίας θα γίνεται κατόπιν ελέγχου κατά αρμοδιότητα από την Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας με την προσκόμιση ΔΤΕ χωρίς επικίνδυνες ελλείψεις από ΚΤΕΟ στο οποίο διενεργήθηκε ο επανέλεγχος.
Εφόσον στο εκδιδόμενο ΔΤΕ δεν θα σημειώνονται σοβαρές ελλείψεις, το ΚΤΕΟ θα χορηγεί και το κατάλληλο Ενδεικτικό Σήμα Τεχνικού Ελέγχου το οποίο επικολλάται στην πινακίδα κυκλοφορίας από την Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας.

Πηγή πληροφοριών: Έθνος

Σε λίγες ημέρες αναμένεται να αναρτηθούν στο Taxisnet τα νέα τέλη κυκλοφορίας, τα οποία δε θα έχουν μεγάλες αλλαγές. Δείτε, παράλληλα, τι πρέπει να κάνετε αν θέλετε να πουλήσετε το αυτοκίνητό σας. 

Σύμφωνα με πληροφορίες, δε θα υπάρχουν αξιοσημείωτες αλλαγές σε σχέση με πέρυσι στα τέλη κυκλοφορίας.

Ειδικότερα:

α) Επιβατικά αυτοκίνητα που έχουν ταξινομηθεί για πρώτη φορά στην Ελλάδα έως τις 31.10.2010 και δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες ανεξαρτήτως της ημερομηνίας πρώτης ταξινόμησής τους στην Ελλάδα, με βάση τον κυλινδρισμό του κινητήρα αυτών, ως εξής:

β) Επιβατικά αυτοκίνητα ταξινομούμενα για πρώτη φορά στην Ελλάδα από 1.11.2010 και μετά, αποκλειστικά με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (γραμμάρια C02 ανα χιλιόμετρο).

Λαμβάνονται υπόψη οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, όπως αυτές αναγράφονται στην άδεια του οχήματος, ως εξής:

Τι ισχύει για τα υβριδικά αυτοκίνητα

Όσον αφορά τα υβριδικά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας τα οχήματα με κινητήρα έως και 1.548 κυβικά εκατοστά.

Για τα οχήματα με μεγαλύτερο κινητήρα (από 1.549 κ. εκ. και άνω) τα τέλη κυκλοφορίας θα αντιστοιχούν στο 60% των τελών κυκλοφορίας για τα συμβατικά αυτοκίνητα, αναλόγως με την πρώτη ημερομηνία ταξινόμησης.

Τι συμβαίνει στην περίπτωση πώλησης του αυτοκινήτου: 

Οι ενδιαφερόμενοι, πηγαίνουν στην αρμόδια υπηρεσία και καταθέτουν τα απαραίτητα έγγραφα. Ο υπάλληλος εκδίδει νέα προσωρινή άδεια κυκλοφορίας ενώ μετά από 7 ημέρες ο αγοραστής παραλαμβάνει την κανονική άδεια.

Τα δικαιολογητικά που απαιτούνται είναι τα εξής: 

  • Άδεια κυκλοφορίας Ι.Χ. οχήματος (πρωτότυπη και φωτοτυπία).
  • Ισχύον ΚΤΕΟ (δελτίο τεχνικού ελέγχου), εφόσον υποχρεούται να διαθέτει το όχημα. (πρωτότυπο και φωτοτυπία).
  • Αίτηση Μεταβίβασης Οχήματος
  • Κυριότητα (πράξη εξόφλησης) εάν ο πωλητής χρωστούσε το αυτοκίνητο (το είχε αγοράσει με δόσεις).
  • Αστυνομική Ταυτότητα ή Διαβατήριο, πωλητή και αγοραστή.
  • ΑΦΜ αγοραστή
  • Παραστατικό Τράπεζας για την καταβολή του τέλους μεταβίβασης και του τέλους αδείας του οχήματος. Στην αιτιολογία μην ξεχάσετε να αναγράψετε την πινακίδα κυκλοφορίας του οχήματος.
  • Βεβαίωση από την αρμόδια ΔΟΥ περί μη οφειλής τελών κυκλοφορίας

Τέλος, σημειώνεται πως τα έξοδα κατά τη μεταβίβαση του οχήματος τα πληρώνουν οι αγοραστές. Συγκεκριμένα πληρώνουν το τέλος άδειας που ανέρχεται σε 75 ευρώ και το τέλος μεταβίβασης το οποίο ανάλογα με τα κυβικά του αυτοκινήτου διαμορφώνεται ως εξής:

  • 51- 400 κ. εκατ.: 30 ευρώ
  • 401-800 κ. εκατ.: 45 ευρώ
  • 801-1300 κ. εκατ.: 60 ευρώ
  • 1.301-1.600 κ. εκατ.: 90 ευρώ
  • 1.601-1.900 κ. εκατ.: 120 ευρώ
  • 1.901- 2.500 κ. εκατ.: 145 ευρώ
  • 2.501 και άνω κ. εκατ.: 205 ευρώ

Στη σταδιακή... έξωση των πετρελαιοκίνητων οχηµάτων και στη µείωση των βενζινοκίνητων - τουλάχιστον σε ό,τι αφορά τα µεγάλα αστικά κέντρα - µε παράλληλη ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης, µέσω της παροχής κινήτρων, προκειµένου να επιτευχθεί ο ευρωπαϊκός στόχος της ελαχιστοποίησης του αποτυπώµατος του άνθρακα, προσανατολίζεται η κυβέρνηση.

«Το ντίζελ είναι κάτι από το οποίο αποµακρυνόµαστε, όπως είναι το πετρέλαιο και η βενζίνη. Εµείς, ως Πολιτεία, θα δώσουµε έµφαση στα θέµατα των αυτοκινήτων και των µεταφορών, µε στόχο να φύγουµε σταδιακά από τη λογική των ντίζελ οχηµάτων», επισηµαίνει µε αποκλειστική δήλωσή του στο «Έθνος» ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Γιώργος Σταθάκης.

Στο πλαίσιο αυτό, η ηγεσία του υπουργείου αναµένεται τις προσεχείς ηµέρες να ανακοινώσει «πακέτο» κινήτρων για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης.

Ανάλογα µέτρα θα περιληφθούν και στο Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίµα, το οποίο καταρτίζεται αυτήν την περίοδο.

Στα µέτρα αυτά εντάσσονται:

Η 10ετής προσαρµογή της αγοράς στην ηλεκτροκίνηση.

Η επιδότηση της τοποθέτησης ρευµατοδοτών (φορτιστών ηλεκτρικών οχηµάτων)

Η συνεργασία µε τις εταιρείες ηλεκτρισµού για την τοποθέτηση ρευµατοδοτών κατά µήκος των αυτοκινητοδρόµων. Οι «καθαρές» και ασφαλείς µετακινήσεις αποτελούν, άλλωστε, προτεραιότητα για την ΕΕ, µε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις να έχουν ήδη προγραµµατίσει απαγόρευση κυκλοφορίας των οχηµάτων µε κινητήρες ντίζελ. Βασικός λόγος είναι ότι οι µεταφορές εξακολουθούν να αποτελούν την πρωταρχική πηγή εκποµπής ρύπων.

Αυτό προέκυψε από την έκθεση του Εθνικού Κέντρου Περιβάλλοντος και Αειφόρου Ανάπτυξης για την κατάσταση του περιβάλλοντος στη χώρα µας, σύµφωνα µε την οποία, αν και η γενική εικόνα των ρύπων έχει βελτιωθεί σηµαντικά τα τελευταία χρόνια, δεν συµβαίνει το ίδιο µε τα αιωρούµενα σωµατίδια, τα οποία υπολογίζεται ότι καταγράφουν υπερβάσεις σε περιοχές όπου ζει το 21% του αστικού πληθυσµού.

Κατηγορίες οχηµάτων

Στο πρόσφατο πρώτο άτυπο Συµβούλιο Υπουργών Υποδοµών και Περιβάλλοντος, οι Ελληνες εκπρόσωποι Χρήστος Σπίρτζης και Σωκράτης Φάµελλος χαρακτήρισαν σηµαντική την παροχή φορολογικών κινήτρων από την ΕΕ για την αγορά ηλεκτροκίνητων τουλάχιστον στις επαγγελµατικές κατηγορίες οχηµάτων, όπως τα ταξί και τα λεωφορεία:

«Προτάθηκε η µείωση φόρων ειδικά για τοµείς όπου αυτό είναι σχετικά εύκολο, όπως τα ταξί και τα λεωφορεία, και µε αντικίνητρα που θα αποθαρρύνουν τη χρήση ρυπογόνων οχηµάτων».

Οι δύο υπουργοί πρότειναν οικονοµικά κίνητρα για τη γρήγορη ανάπτυξη υποδοµών για δηµόσιες µεταφορές, αλλά και υποδοµών ρευµατοδότησης για ηλεκτροκίνηση. Γεγονός είναι, πάντως, ότι η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα παραµένει σε εµβρυϊκό στάδιο, όπως διαπιστωνόταν στο Εθνικό Πλαίσιο Πολιτικής για την Ανάπτυξη της Αγοράς Υποδοµών Εναλλακτικών Καυσίµων στον τοµέα των Μεταφορών, το οποίο ολοκληρώθηκε πέρυσι από το καθ’ ύλην υπουργείο, σε συνεργασία µε τα συναρµόδια υπουργεία.

Βάσει των στοιχείων, το 2016 στην Ελλάδα κυκλοφορούσαν µόνο 397 ηλεκτροκίνητα οχήµατα, ενώ ειδική αναφορά γινόταν στην παλαιότητα των οχηµάτων, καθώς τα τέσσερα στα δέκα είναι ηλικίας άνω των 17 ετών, ποσοστό το οποίο στα αυτοκίνητα δηµόσιας χρήσης διαµορφώνεται στο 30%. Στην παλαιότητα των οχηµάτων αποδίδεται η µεγάλη εξάρτησή τους από τα συµβατικά καύσιµα.

Έτσι, υπολογίζεται ότι το 86% του στόλου κινείται µε κάποιου είδους βενζίνη (απλή ή αµόλυβδη), ενώ µε πετρέλαιο κινείται το 13,3%. Ειδικά στα λεωφορεία, το πετρέλαιο αποτελεί το βασικό καύσιµο (95%), ενώ µε εναλλακτικά καύσιµα, δηλαδή υγραέριο και φυσικό αέριο, κινείται µόλις το 1,8% του συνόλου. Φυσικό αέριο καταναλώνουν σήµερα µόνο 310 λεωφορεία στην Αθήνα.

Το σχέδιο έδινε προτεραιότητα στις υποδοµές ηλεκτρικής φόρτισης, αλλά και στην τόνωση της αγοράς ηλεκτροκίνητων οχηµάτων, κάνοντας συγκεκριµένη αναφορά σε µέτρα όπως η υποχρεωτική πρόβλεψη χρήσης φορτιστών στα νεοανεγειρόµενα και ριζικά ανακαινιζόµενα κτίρια και προτείνοντας την εξέταση µέτρων υποστήριξης της ηλεκτροκίνησης, µεταξύ των οποίων η παροχή άµεσων ή έµµεσων οικονοµικών κινήτρων (για παράδειγµα,  οι φορολογικές απαλλαγές στα ηλεκτρικά οχήµατα και άλλα «καθαρά» οχήµατα), η εφαρµογή ευνοϊκών ρυθµίσεων για τη στάθµευση των ηλεκτροκίνητων οχηµάτων ή την κίνηση στις λεωφορειολωρίδες, η χρηµατοδότηση υποδοµών φόρτισης, η δηµιουργία θεσµικού πλαισίου χρηµατοδότησης ερευνητικών έργων και προγραµµάτων.

πηγή: cnn.gr

Τα ειδοποιητήρια για τα τέλη θα αναρτηθούν στο Taxisnet το αργότερο έως τα μέσα Νοεμβρίου και η εξόφληση των τελών θα γίνει έως το τέλος του έτους αποκλειστικά μέσω του τραπεζικού συστήματος. Το συνολικό ποσό που θα κληθούν και φέτος να πληρώσουν οι κάτοχοι ΙΧ ανέρχεται σε περίπου 1,2 δισ. ευρώ. Και φέτος, πάντως, παρά τις εξαγγελίες για τη δημιουργία ενός νέου συστήματος υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας των οχημάτων δεν αναμένεται να υπάρξει καμία ελάφρυνση.  

Μέσα στον Νοέμβριο που θα αναρτηθούν τα τέλη κυκλοφορίας οι ιδιοκτήτες οχημάτων για να εκτυπώσουν το ειδοποιητήριο στο οποίο αναγράφεται ο κωδικός για την πληρωμή των τελών θα πρέπει να εισέλθουν στην ειδική ηλεκτρονική εφαρμογή του Taxisnet «Εκτύπωση Τελών Κυκλοφορίας Οχημάτων» στην ιστοσελίδα www.aade.gr και να ακολουθήσουν τα εξής βήματα:

  • Στην Υπηρεσία προς τους Πολίτες επιλέξτε την ένδειξη Οχήματα
  • Συμπληρώστε τον Α.Φ.Μ., που αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας
  • Συμπληρώστε τον αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος, που αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας
  • Συμπληρώστε το έτος τελών κυκλοφορίας
  • Επιλέγετε «Αναζήτηση»
  • Επιλέγετε «Εκτύπωση» όταν εμφανιστεί το μήνυμα «Επιτυχής αναζήτηση»

Οι ιδιοκτήτες οχημάτων πληρώνουν το τέλος με βάση την Ταυτότητα Οφειλής που υπάρχει στο ειδοποιητήριο. Όσοι εξοφλήσουν μέσω web banking χρειάζονται μόνον αυτή την Ταυτότητα Οφειλής που αναγράφεται στο ειδοποιητήριο. Μέσω πιστωτικής κάρτας οι τράπεζες δίνουν τη δυνατότητα εξόφλησης των τελών κυκλοφορίας 2019 σε 12 άτοκες δόσεις. Σε ορισμένες τράπεζες, ακόμη και εάν ο οφειλέτης δεν έχει τον κωδικό πληρωμής, μπορεί να πληρώσει το ποσό βάζοντας στην σχετική καρτέλα τον αριθμό κυκλοφορίας και το ΑΦΜ.

ΠΙΝΑΚΑΣ 1

πινακασ1

ΠΙΝΑΚΑΣ 2

πινακασ2

ΠΙΝΑΚΑΣ 3

πινακασ3

ΠΙΝΑΚΑΣ 4

πινακασ4 

πηγή: cnn.gr

Σελίδα 1 από 2

Alexandriamou.gr
Δημοσιογραφική Ενημερωτική Ηλεκτρονική Εφημερίδα
Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας