Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται ο διαγωνισμός για τον οδικό άξονα Θεσσαλονίκη – Έδεσσα, ένα από τα μεγαλύτερα έργα ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα) του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Σύμφωνα με επίσημη απόφαση του υπουργείου, ολοκληρώθηκε η Β’ φάση του διαγωνισμού, και πλέον αναμένεται να ξεκινήσει η τελική φάση, με την οριστικοποίηση της ημερομηνίας υποβολής προσφορών.

Οι υποψήφιοι «μνηστήρες» του έργου

Τρεις μεγάλοι κατασκευαστικοί όμιλοι προκρίθηκαν:

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ – ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ

AVAX

Υπενθυμίζεται ότι στη φάση εκδήλωσης ενδιαφέροντος, στις 5 Δεκεμβρίου 2022, συμμετείχε και η ΙΝΤΡΑΚΑΤ, η οποία όμως δεν προχώρησε στη συνέχεια του διαγωνισμού.

Τι περιλαμβάνει το έργο

Η διάρκεια της ΣΔΙΤ έχει οριστεί σε 360 μήνες (30 χρόνια). Από αυτά, τα 4 πρώτα χρόνια αφορούν την κατασκευή και αναβάθμιση των υποδομών, ενώ τα υπόλοιπα 26 την παραχώρηση, λειτουργία και συντήρηση του έργου.

Το συνολικό κόστος φτάνει τα 444,91 εκατομμύρια ευρώ με ΦΠΑ (358,8 εκατ. χωρίς ΦΠΑ), καθιστώντας το δεύτερο μεγαλύτερο έργο ΣΔΙΤ αυτή τη στιγμή στη χώρα, μετά το FlyOver της Θεσσαλονίκης.

Τι σημαίνει για την Κεντρική Μακεδονία

Ο νέος οδικός άξονας θα ενισχύσει ουσιαστικά το ήδη αναπτυγμένο δίκτυο στην Κεντρική Μακεδονία, βελτιώνοντας σημαντικά τη σύνδεση Θεσσαλονίκης – Πέλλας – Έδεσσας, τόσο σε επίπεδο μεταφορών όσο και εμπορίου και τουρισμού.

Εφόσον όλα κυλήσουν ομαλά με τη χρηματοδότηση και τις αδειοδοτήσεις, η υπογραφή της σχετικής σύμβασης αναμένεται μέσα στο 2026.

Η αναβάθμιση του οδικού άξονα ΕΟ2 (Μαυροβούνι – Έδεσσα, Παράκαμψη Γιαννιτσών, Παράκαμψη Χαλκηδόνας) έχει ως εξής:

(α) Τμήμα παράκαμψης Χαλκηδόνας: νέα χάραξη της Εθνικής Οδού Θεσσαλονίκης – Έδεσσας από την αρχή της οδού συνολικού

μήκους ~6,340 χλμ.

(β) Τμήμα παράκαμψης Πελλαίας χώρας: το τμήμα αυτό αποτελεί τμήμα της νέας Εθνικής Οδού αρ. 2.

(γ) Τμήμα παράκαμψης Γιαννιτσών: το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή παράπλευρων οδών συνολικού μήκους 14.078,33 μ., κάθετων οδών συνολικού μήκους 254,19 μ., δεκατεσσάρων (14) γεφυρών (και κάτω ή άνω διαβάσεων) συνολικού μήκους περίπου 363,41 μ., εικοσιτριών (23) κιβωτοειδών ή σωληνωτών οχετών, ένα τοίχο αντιστήριξης 110 μ. περίπου, δύο (2) ανισόπεδων κόμβων, εξήντα (60) ισόπεδων κόμβων (οι περισσότεροι στις διασταυρώσεις των παράπλευρων οδών) , εικοσιπέντε (25) ιρλανδικών διαβάσεων.

(δ) Τμήμα Μελίσσι – Μαυροβούνι: το τμήμα αυτό αποτελεί τμήμα της νέας Εθνικής Οδού αρ. 2.

(ε) Τμήμα Μαυροβούνι – Έδεσσα: το προς κατασκευή οδικό έργο, αφορά την βελτίωσης της Ε.Ο.2 στο τμήμα Θεσσαλονίκη – Έδεσσα και συγκεκριμένα στο οδικό υποτμήμα Μαυροβούνι – Έδεσσα. Ειδικότερα το προς μελέτη τμήμα «Μαυροβούνι – Έδεσσα», ανήκει στο νομό Πέλλας και αποτελεί νέα χάραξη της οδού με παράπλευρες οδούς (service road), για την εξυπηρέτηση των τοπικών μετακινήσεων.