Υπό διάλυση ο ΟΣΕ - Στα ...τυφλά τα τρένα εξαιτίας της μη λειτουργίας συστημάτων ασφαλείας
28 Αυγ 2020Yπό διάλυση φαίνεται ότι βρίσκεται ο ΟΣΕ, ο οποίος χρόνο με το χρόνο μοιάζει με... τρένο που κινείται χωρίς μηχανοδηγό, ενώ ταυτόχρονα εδώ και περίπου τρεις μήνες παραμένει και ακέφαλος καθώς ο παραιτηθείς τελευταίος διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού, Κώστας Σπηλιόπουλος, δεν αντικαταστάθηκε ποτέ.
Την ίδια στιγμή, τις ελλείψεις αλλά και τα κενά στην ασφάλεια της σιδηροδρομικής υποδομής, για την οποία είναι αρμόδιος ο δημόσιος ΟΣΕ καταδείχθηκαν για ακόμα μία φορά με τον χειρότερο τρόπο με τον εκτροχιασμό αμαξοστοιχίας πριν από λίγες ημέρες στο Ξυλόκαστρο στην ολοκαίνουρια γραμμή προς Αίγιο, η οποία είχε παραδοθεί στην κυκλοφορία μέσα στο καλοκαίρι σε ειδική τελετή παρουσία της ηγεσίας του υπουργείου Μεταφορών. Ευτυχώς, από το συμβάν δεν υπήρξαν τραυματισμοί, γεγονός στο οποίο συνετέλεσε η αμεσότητα στην αντίδραση του μηχανοδηγού αλλά και η χαμηλή ταχύτητα που διατηρούσε ακόμα η αμαξοστοιχία δεδομένου ότι εξερχόταν από σταθμό.
Αιτία του εκτροχιασμού, ήταν το γεγονός ότι η αλλαγή μετά την έξοδο του σταθμού σε παρακείμενο σημείο για άγνωστο λόγο ήταν σε λάθος κατεύθυνση. Πρόκειται για το κλειδί, όπως ονομάζεται, το οποίο πιθανότατα είχε ξεχαστεί εντελώς ανάποδα σε θέση που αναγκαστικά θα οδηγούσε το τρένο σε εκτροχιασμό και όχι σε κάποια παρακαμπτήριο. Κι αυτό γιατί ακόμα και σε αυτή την προσφάτως εγκαινιασθείσα γραμμή δεν λειτουργούν φωτοσήματα και ουσιαστικά η κίνηση των τρένων γίνεται στα ...τυφλά από άποψη σύγχρονων τεχνολογικών μέσων. Αντ΄αυτών δίνεται προφορική ή γραπτή εντολή στο μηχανοδηγό από πιστοποιημένο γι΄αυτό υπάλληλο ότι η γραμμή είναι «καθαρή» και μπορεί να προχωρήσει. Ωστόσο αυτή η αναχρονιστική μέθοδος για τα δεδομένα του 2020 δεν μπορεί να αποκλείσει την περίπτωση του λάθους, όπως συνέβη στον πρόσφατο εκτροχιασμό.
Το συμβάν έρχεται να θυμίσει ότι συστήματα ασφαλείας, τα οποία έχουν πληρωθεί και εγκατασταθεί στο δίκτυο εδώ και πάνω από μία 15ετία είτε λειτούργησαν για ελάχιστα χρόνια και μετά εγκαταλείφθηκαν είτε δεν λειτούργησαν ποτέ, όπως το λεγόμενο ETCS (Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Αμαξοστοιχιών), το οποίο καθιστά δυνατή τη διαβίβαση στον μηχανοδηγό πληροφοριών αλλά και τον έλεγχο τήρησης της επιτρεπόμενης ταχύτητας, ώστε να μην μπορεί να την υπερβεί. Αντίθετα, τα συστήματα φωτοσήμανσης τηλεδιοίκησης, τα οποία τοποθετήθηκαν γύρω στο 2003 λειτούργησαν για κάποια χρόνια – έως το 2008 - και μετά σταμάτησαν.
Την ίδια στιγμή η τύχη της πολυθρύλητης εργολαβίας της ανάταξης του δικτύου αγνοείται, ενώ πολλοί σιδηροδρομικοί ήδη αναρωτιούνται αν έχει μείνει τίποτα να ...αναταχθεί δεδομένου ότι στα χρόνια που πέρασαν τα εν λόγω συστήματα λεηλατήθηκαν αρκετές φορές. Είναι χαρακτηριστικό – όπως λένε – πως υπάρχουν τούνελ ακόμα και στον Προαστιακό της Αθήνας που δε φωτίζονται καθώς έχει προηγηθεί πλιάτσικο στα μέσα φωτισμού και τα καλώδια.
Κι όλα αυτά μόλις τρία χρόνια μετά το σιδηροδρομικό δυστύχημα στο Αδενδρο έξω από τη Θεσσαλονίκη, το οποίο είχε στοιχίσει τη ζωή σε τρία άτομα (μηχανοδηγός, προιστάμενος αμαξοστοιχίας και ένας επιβάτης), ενώ ευθύνεται και για τον τραυματισμό άλλων επτά επιβατών. Παρά τις δεσμεύσεις, όμως, η κατάσταση φαίνεται ότι δεν έχει αλλάξει.
«Υστερα και απ΄αυτό το συμβάν οι μηχανοδηγοί δεν μπορούμε να αισθανόμαστε παρά ανησυχία» σημειώνει στο «ethnos.gr», ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ενωσης Προσωπικού Ελξης (ΠΕΠΕ), δηλαδή του Σωματείου των μηχανοδηγών, τονίζοντας ότι και σε αυτή τη σύγχρονη γραμμή δε λειτουργούν τα συστήματα ασφαλείας. Προσθέτει μάλιστα ότι από τα περίπου 1.000 χιλιόμετρα σιδηροδρομικής γραμμής, τα φωτοσήματα λειτουργούν μόνο σε περίπου 30, στο τμήμα Λιόσια – Αεροδρόμιο, χωρίς ωστόσο να λείπουν και εκεί τα προβλήματα τον τελευταίο καιρό, όπως προκύπτει από τις συνεχείς ενημερώσεις της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, της εταιρίας που λειτουργεί τα τρένα.
Στην ίδια κατεύθυνση ήταν και η ανακοίνωση που εξέδωσε η ΠΕΠΕ , στην οποία τονίζεται ότι «ο εκτροχιασμός συρμού του Προαστιακού Αθήνας στην νέα γραμμή προς Αίγιο και στο πρόσφατα παραδοθέν κομμάτι της υποδομής, φανέρωσε τα διαχρονικά προβλήματα της σιδηροδρομικής επιδομής αναφορικά με την μη λειτουργία φωτοσημάτων τηλεδιοίκησης και φυσικά του Etcs, παρότι αυτά έχουν πληρωθεί εδώ και δεκαετίες αλλά δεν λειτούργησαν ποτέ!»
Από την πλευρά του το «Δίκτυο Σιδηροδρομικών» καταγγέλλει «ανεξέλεγκτη» λειτουργία εργολάβων στο δίκτυο, τονίζοντας πως το υπουργείο έχει ήδη ταχθεί ενώπιον συνδικαλιστών υπέρ της ιδιωτικοποίησης της συντήρησης της υποδομής μέσω ΣΔΙΤ: «Παρά τις κυβερνητικές εξαγγελίες, κανείς δεν γνωρίζει πόσο θα στοιχίσει τελικά η ανάταξη της υποδομής στον ΠΑΘΕ, πότε θα προκηρυχτεί το έργο καθώς και την χρονική του διάρκεια.
Την ίδια όμως ώρα ανεξέλεγκτα λειτουργούν στο δίκτυο αμέτρητοι εργολάβοι οι οποίοι είτε έχουν αναλάβει απλές εργασίες (εκχόρτωση), είτε την φύλαξη των ισόπεδων διαβάσεων (αντί να προχωρήσει ο διαγωνισμός ΑΣΕΠ που είχε προκηρυχτεί εδώ και 2 χρόνια), είτε στον καθαρισμό και την ολοκλήρωση έργων υποδομής» τονίζεται στην ανακοίνωση.
Η κατάσταση του σιδηροδρόμου, πάντως, φαίνεται να έχει και άλλες... παράπλευρες απώλειες καθώς στην απουσία των συστημάτων ασφαλείας και στα προβλήματα της υποδομής αποδίδει και η διοίκηση της ιταλικής πλέον ΤΡΑΙΝΟΣΕ την καθυστέρηση στις επενδύσεις αλλά και στην έλευση των νέων ταχύτατων τρένων (τα οποία, πάντως, θα είναι μεταχειρισμένα, ενώ και η ανακατασκευή τους θα γίνει στην Ιταλία και όχι στην Ελλάδα).
Να σημειωθεί, πάντως, ότι η πλήρης λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας θεωρείται προαπαιτούμενο τόσο για την πύκνωση των δρομολογίων όσο και για την ταχύτητα εκτέλεσής τους και τη συνακόλουθη μείωση του χρόνου ταξιδιού.
ethnos.gr
Σχεδιάζει διαδρομή που θα συνδέει Θεσσαλονίκη – Βέροια – Πιερία στο πλαίσιο ευρωπαϊκού προγράμματος
Ένα νέο τουριστικό προϊόν βασισμένο στις αρχές της αειφορίας και της βιωσιμότητας δημιουργεί ο Δήμος Θεσσαλονίκης, σχεδιάζοντας μια διαδρομή που συνδέει τη Θεσσαλονίκη με την Βέροια και την Πιερία. Το συγκεκριμένο εγχείρημα εντάσσεται στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα Med Pearls όπου συμμετέχουν φορείς από άλλες πέντε μεσογειακές χώρες: την Ιταλία, την Ισπανία, την Ιορδανία, την Αίγυπτο και την Παλαιστίνη.
Όπως ανέφερε η εντεταλμένη σύμβουλος για θέματα Τουρισμού του δήμου Θεσσαλονίκης Μαρία Καραγιάννη, είναι η πρώτη φορά που ο δήμος συμμετέχει σε ευρωπαϊκό πρόγραμμα για τον τουρισμό. “ Η συγκεκριμένη διαδρομή επιλέχθηκε αφενός επειδή στην Πιερία υπάρχει ο Όλυμπος, το πιο δυνατό brand της περιοχής και αφετέρου, διότι ο επισκέπτης μπορεί να χρησιμοποιήσει ως μεταφορικό μέσο το τρένο, το οποίο αφήνει το μικρότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα”.
Μέσω του προγράμματος επιδιώκεται η ανάπτυξη του εναλλακτικού τουρισμού, ο οποίος συμβάλλει στην επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου.
“ Ο δήμος μας θα διαθέσει τα χρήματα του προγράμματος για την αξιοποίηση τουριστικών προτάσεων, για να βραβεύσει και να χρηματοδοτήσει με τη σειρά του καινοτόμα τουριστικά προϊόντα του αργού βιώσιμου τουρισμού (slow tourism). Το πρόγραμμα αυτό θα επιδιώξει τη συνεργασία μεταξύ εταιρειών από τη Θεσσαλονίκη και την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας για το σχεδιασμό νέων τουριστικών προϊόντων που συμβάλλουν στην επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου, την καινοτομία, τα εναλλακτικά προϊόντα και τη βιωσιμότητα του τουρισμού”, σημείωσε η κ. Καραγιάννη.
Σήμερα στο δημαρχείο σε συνάντηση με τους εμπλεκόμενους φορείς πραγματοποιήθηκε η πρώτη παρουσίαση του προγράμματος ενώ θα ακολουθήσουν άλλες δύο στη Βέροια και την Πιερία. Το τελικό προϊόν, σύμφωνα με την εντεταλμένη σύμβουλο Τουρισμού αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί σε δύο χρόνια. Η υπογραφή για την πρώτη σύμβαση χρηματοδότησης, το ύψος της οποίας ανέρχεται σε περίπου 342.000 ευρώ, έγινε τον Σεπτέμβριο του 2019.
ΑΠΕ-ΜΠΕ, typosthes.gr
Την πρόσληψη 160 ατόμων ειδικότητας ΥΕ Φυλάκων ενέκρινε τη Δευτέρα 14/10 το ΑΣΕΠ. Η σύμβαση θα διαρκέσει 12 μήνες και οι προσλήψεις θα γίνουν σε Αττική, Αχαΐα, Ηλεία, Ημαθία, Θεσσαλονίκη, Κιλκίς, Λάρισα και Πέλλα.
Δείτε αναλυτικά τους πίνακες:
ΑΤΤΙΚΗΣ | 1/2019 9041842/5-4-2019 | ΥΕ | ΦΥΛΑΚΩΝ | 55 |
ΑΤΤΙΚΗΣ | 1/2019 9041842/5-4-2019 | ΥΕ | ΦΥΛΑΚΩΝ | 4 |
ΑΤΤΙΚΗΣ | 1/2019 9041842/5-4-2019 | ΥΕ | ΦΥΛΑΚΩΝ | 5 |
ΑΧΑΪΑΣ | 1/2019 9041842/5-4-2019 | ΥΕ | ΦΥΛΑΚΩΝ | 6 |
ΒΟΙΩΤΙΑΣ | 1/2019 9041842/5-4-2019 | ΥΕ | ΦΥΛΑΚΩΝ | 4 |
ΔΡΑΜΑΣ | 1/2019 9041842/5-4-2019 | ΥΕ | ΦΥΛΑΚΩΝ | 4 |
ΕΒΡΟΥ | 1/2019 9041842/5-4-2019 | ΥΕ | ΦΥΛΑΚΩΝ | 5 |
ΕΥΒΟΙΑΣ | 1/2019 9041842/5-4-2019 | ΥΕ | ΦΥΛΑΚΩΝ | 4 |
ΗΜΑΘΙΑΣ | 1/2019 9041842/5-4-2019 | ΥΕ | ΦΥΛΑΚΩΝ | 5 |
ΗΜΑΘΙΑΣ | 1/2019 9041842/5-4-2019 | ΥΕ | ΦΥΛΑΚΩΝ | 5 |
ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ | 1/2019 9041842/5-4-2019 | ΥΕ | ΦΥΛΑΚΩΝ | 20 |
ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ | 1/2019 9041842/5-4-2019 | ΥΕ | ΦΥΛΑΚΩΝ | 5 |
ΚΙΛΚΙΣ | 1/2019 9041842/5-4-2019 | ΥΕ | ΦΥΛΑΚΩΝ | 5 |
ΛΑΡΙΣΑΣ | 1/2019 9041842/5-4-2019 | ΥΕ | ΦΥΛΑΚΩΝ | 10 |
ΠΕΛΛΑΣ | 1/2019 9041842/5-4-2019 | ΥΕ | ΦΥΛΑΚΩΝ | 10 |
Προσοχή! Ένα μικρό κυκλοφοριακό χάος δημιουργήθηκε στη διάβαση του ΟΣΕ στο Καψοχώρι Ημαθίας καθώς τα συστήματα προειδοποιήσεων παρέμεναν
για ώρα ενεργοποιημένα στην ένδειξη διέλευσης τρένου με συνέπεια να σχηματιστούν ουρές από οχήματα.
Οι οδηγοί διέρχονται δίπλα από τις μπάρες, έχοντας αντιληφθεί ότι έχουν ¨κολλήσει¨ ανεβασμένες και αγνοώντας
τις ηχητικές ειδοποιήσεις, με συνέπεια να κινδυνεύουν από πιθανή διέλευση αμαξοστοιχίας αφού σήμερα το βράδυ
στο Καψοχώρι πραγματοποιούνται τα Φανουριώτικα 2019.
Με τρένα "ιδιαίτερα νέας τεχνολογίας", που "θα κυκλοφορήσουν για πρώτη φορά στην Ευρώπη", θα εξυπηρετείται το επιβατικό κοινό της Ελλάδας και δη όσοι θα ταξιδεύουν από την Αθήνα προς τη Θεσσαλονίκη και αντίστροφα, από τα τέλη του 2021.
Αυτό δήλωσε, μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό του ΑΠΕ- ΜΠΕ, ο Φίλιππος Τσαλίδης, διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. "Θα είναι μια έκπληξη πολύ θετική, δεδομένου ότι το τρένο αυτό θα κυκλοφορήσει για πρώτη φορά στην Ευρώπη, θα έρθουν μερικά ζευγάρια τρένων τελείως καινούργια, τελείως σύγχρονα" ανάφερε ο κ.Τσαλίδης που σημείωσε πως η συγκεκριμένη εξέλιξη είναι μια από τις κύριες κινήσεις με τις οποίες η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα επιδιώξει τη βελτίωση της θέσης της στην αγορά των μεταφορών της χώρας, χωρίς όμως να είναι η μοναδική.
Την ίδια ώρα και πριν από την άφιξη των συγκεκριμένων συρμών, ο κ.Τσαλίδης εξέφρασε την πεποίθηση πως με έτερα, μετασκευασμένα τρένα, που θα έχουν αφιχθεί στις γραμμές νωρίτερα, το επιβατικό κοινό θα βιώσει μια βελτιωμένη εμπειρία μετακίνησης. "Μέσα σε έναν χρόνο και νωρίτερα θα έχουμε τρένα τα οποία θα είναι σύγχρονα, ένα τελείως διαφορετικό τρένο από αυτό που γνωρίζει σήμερα ο Έλληνας επιβάτης, τρένα που θα του παρέχουν όλες τις ανέσεις, θα διαθέτουν υψηλή ποιότητα υπηρεσιών και κατά συνέπεια είμαι βέβαιος ότι θα μπορέσουμε να είμαστε ανταγωνιστικοί με το αεροπλάνο", σημείωσε με έμφαση ο κ.Τσαλίδης, που προσέθεσε πως υπάρχει για το συγκεκριμένο μέσο σταθερής τροχιάς και ένα επιπλέον πλεονέκτημα, αφού οι "οι σιδηροδρομικοί σταθμοί σε όλες τις χώρες και όχι μόνο στην Ελλάδα βρίσκονται στο κέντρο της πόλης και όχι μακριά".
Έτσι, για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, ο κ.Τσαλίδης ανήγγειλε πως αναμένονται πριν από την άφιξη τού εντελώς νέου συρμού, "πέντε τρένα που θα έρθουν από την Ιταλία, τρένα που ήδη ανακατασκευάζονται, κυρίως στο τμήμα των μετασχηματιστών, σε πρόγραμμα που ξεκίνησε πολύ πρόσφατα και θα είναι στην Ελλάδα στο δεύτερο εξάμηνο του 2020", ενώ τόνισε επίσης πως σε αυτά θα προστεθούν "ενδεχομένως πιο νωρίς, άλλα τρία (σ.σ εκσυγχρονισμένα) τρένα, ώστε να υπάρχουν συνολικά οκτώ τρένα, τα οποία θα μπορούν να μπουν στη διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη".
Σε αυτά τα οκτώ μετασκευασμένα τρένα, που ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανέφερε πως στο σύνολό τους θα είναι σε κυκλοφορία μέχρι το τέλος του 2020, ο επιβάτης κατά τον κ.Τσαλίδη "θα έχει όλες τις ανέσεις και θα απολαμβάνει την εμπειρία του τρένου", με τιμές εισιτηρίων "που θα είναι σίγουρα ανταγωνιστικές και χαμηλότερες του αεροπλάνου" κατά την εκτίμησή του και με βάση τα σημερινά δεδομένα.
O Κώστας Ναλμπάντης θέτει βάσεις συνεργασίας με τις επιχειρήσεις ΟΣΕ και ΓΑΙΑ-ΟΣΕ (φώτο)
21 Φεβ 2019Στο πλαίσιο των συναντήσεων με εκπροσώπους φορέων που πραγματοποιεί ο συνδυασμός μας, ο υποψήφιος Δήμαρχος κ. Κώστας Ναλμπάντης συνοδευόμενος από τους κ.κ. Κιρκιλιανίδη Γιάννη, Παπαδόπουλο Απόστολο, Πανταζόπουλο Δημήτρη, Συρόπουλο Δημήτρη και Βασίλη Μιχαλακάκη, επισκέφθηκε στις 18 και 19 Φεβρουαρίου τις υπηρεσίες του ΟΣΕ και της ΓΑΙΑ ΟΣΕ στην Θεσσαλονίκη. Συγκεκριμένα, την Δευτέρα έγινε συνάντηση με τον προϊστάμενο της Υπηρεσίας κυκλοφορίας του ΟΣΕ Μακεδονίας Θράκης κ. Χρήστο Τούρτα στον οποίο ο κ. Ναλμπάντης έθεσε μια σειρά θεμάτων που αφορούν τη βελτίωση της σιδηροδρομικής σύνδεσης της Αλεξάνδρειας με την Θεσσαλονίκη.
Ο επικεφαλής του συνδυασμού «ΑΞΙΖΟΥΜΕ ΚΑΛΥΤΕΡΑ» αναφέρθηκε στον κομβικό ρόλο της Αλεξάνδρειας που βρίσκεται επάνω στις κεντρικότερες διασταυρώσεις οδικά και σιδηροδρομικά (ΠΑΘΕ-ΕΓΝΑΤΙΑ, Σ.Σ. Πλατέως, εγγύτητα στο Λιμάνι Θεσσαλονίκης) γεγονός που δίνει το πλεονέκτημα για την χωροθέτηση και δημιουργία ενός διεθνούς εμπορικού κέντρου, έργο το οποίο είναι εκ των βασικών στόχων για την προσεχή 4ετία. Η υλοποίηση ενός τόσο σημαντικού στόχου, περνά μέσα από την βελτίωση της σιδηροδρομικής σύνδεσης της περιοχής τόσο προς δυσμάς όσο και ανατολικά, με τη βελτίωση της σιδηροδρομικής υποδομής που θα συμβάλει τα μέγιστα στον τομέα των μεταφορών.
Απ τη μεριά του ο προϊστάμενος της υπηρεσίας κυκλοφορίας του ΟΣΕ, εξέφρασε την ικανοποίηση του για τον σχεδιασμό ενός τόσο σημαντικού έργου και διαβεβαίωσε ότι ο ΟΣΕ θα είναι αρωγός μιας τέτοιας προσπάθειας. Ο κ. Τούρτας, διαβεβαίωσε επίσης ότι υπάρχει η δυνατότητα επέκτασης προαστιακών δρομολογίων τουλάχιστον μέχρι την Βέροια καθώς επίσης, η δυνατότητα μελλοντικά δημιουργίας σταθμού Logistic για τη διακίνηση των αγροτικών προϊόντων. Αναφέρθηκε επίσης στην εγκατάσταση ολοκληρωμένου συστήματος σηματοδότησης, τηλεδιεύθυνσης και ηλεκτροκίνησης. Στα σχέδια του ΟΣΕ είναι η χάραξη νέας γραμμής Θεσσαλονίκης-Γιαννιτσών-Εδέσσης, που θα αφορά και το Δήμο Αλεξάνδρειας.
Με την ευκαιρία συζητήθηκε η παραχώρηση λωρίδας για δημιουργία ποδηλατοδρόμου από την Αλεξάνδρεια έως τον Λουτρό παράλληλα με τις γραμμές του τραίνου, γεγονός που είναι εφικτό εφόσον ο Δήμος δείξει ενδιαφέρον στο μέλλον.
Την Τρίτη πραγματοποιήθηκε η συνάντηση στην ΓΑΙΑ ΟΣΕ, με το στέλεχος της υπηρεσίας Μηχανικό κ. Βασίλη Διαμαντάκη και ο κ. Ναλμπάντης έθεσε το θέμα της αξιοποίησης από το Δήμο προς όφελος των δημοτών, συγκεκριμένων ανενεργών περιουσιακών στοιχείων της επιχείρησης.
Συγκεκριμένα συζητήθηκε η προοπτική της παραχώρησης του διώροφου κτηρίου που βρίσκεται προς της διάβαση της Καψόχωρας, με όλο τον αύλειο χώρο. Ο κ. Διαμαντάκης διαβεβαίωσε ότι μπορεί να υπάρξει μνημόνιο συνεργασίας μεταξύ του Δήμου και της ΓΑΙΑ ΟΣΕ, ώστε διάφορα ακίνητα που σήμερα παραμένουν αναξιοποίητα, όπως για παράδειγμα το κτήριο του παλιού μηχανοστασίου στο Πλατύ, να ενταχθούν από το Δήμο σε μελέτες για την αξιοποίηση τους. Στη διάθεση του Δήμου επίσης μπορεί να τεθεί μουσειακό υλικό, βαγόνια, μηχανές κτλ, το οποίο μπορεί να κοσμεί χώρους που θα αξιοποιηθούν. Απ τη μεριά του ο κ. Διαμαντάκης τόνισε ότι υπάρχει σε εξέλιξη αυτή τη στιγμή η μελέτη για την ηλεκτροκίνηση από Θεσσαλονίκη προς Βέροια και με το ενδιαφέρον του ο Δήμος μπορεί να βοηθήσει στην ολοκλήρωση της.
Οι συναντήσεις ολοκληρώθηκαν με τη διαβεβαίωση εκ μέρους του κ. Ναλμπάντη, ότι εφόσον επιτευχθεί η ανάληψη της διοίκησης του Δήμου, ότι συζητήθηκε θα γίνει πράξη απ τη μεριά της νέας Δημοτικής Αρχής.
Από σήμερα και για περίπου 30-40 μέρες η γραμμή θα λειτουργεί με ντιζελοκίνητα τρένα για να δοκιμαστεί και να τεθεί σε χρήση η ηλεκτροκίνηση και η σηματοδότηση της γραμμής. Σε 3 ώρες και 40 λεπτά Αθήνα-Θεσσαλονίκη.
Από σήμερα Τρίτη τέθηκε σε λειτουργία η νέα Σιδηροδρομική Γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη, αφού παραδόθηκε και το τελευταίο τμήμα της νέας γραμμής μεταξύ Λιανοκλαδίου – Δομοκού.
Στο πλαίσιο της λειτουργίας της νέας γραμμής έγινε σήμερα Τρίτη ειδικό δρομολόγιο στο τμήμα Λιανοκλάδι – Δομοκός για να γίνει επιθεώρηση της νέας Γραμμής, στο οποίο και επέβαινε ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών Θάνος Βούρδας καθώς και οι Διοικήσεις των φορέων του Σιδηροδρόμου.
Σημειώνεται ότι στο τελευταίο τμήμα που παραδίδεται σε κυκλοφορία και συγκεκριμένα στην περιοχή Εκκάρας Δομοκού, ευρίσκεται η νέα τοξωτή – μεταλλική και σεισμικά μονωμένη σιδηροδρομική γέφυρα ΣΓ26 η οποία αποτελεί ένα ιδιαίτερο τεχνικό επίτευγμα, η κατασκευή του οποίου ολοκληρώθηκε τα τελευταία τρία χρόνια.
Η βουλευτής Φρόσω Καρασαρλίδου επισκέφθηκε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και συναντήθηκε με τον γενικό γραμματέα κ. Βούρδα
Σύμφωνα με ανακοίνωση του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος Α.Ε., η διάβαση επί της Επαρχιακής οδού Θεσσαλονίκης - Τρικάλων (ΙΔ ΧΣ 36+12 γρ. Θ-Φ) στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Πλατέος Ημαθίας, καθημερινά από
Φίλος και αναγνώστης της ιστοσελίδας μας, μας έστειλε την Τρίτη 19-9-2017 φωτογραφία που κατέγραψε με το κινητό του τηλέφωνο, με αμαξοστοιχία που διερχόταν